Montez-le. Réglez-le. Cassez-le.
Un jeu de puzzle où l’on assemble de vrais moteurs dans l’ordre où un vrai moteur se monte. Un simulateur où l’on peut appauvrir le mélange, trop avancer l’allumage et voir ce que ça coûte. Et quand vous êtes prêt pour le vrai, une reprogrammation à distance pour votre voiture d’origine, écrite à partir de votre propre fichier ECU.
La démo
Six moteurs, cinq réglages, un banc qui vous compare à l’origine. Chaque passage s’explique en langage clair. C’est pédagogique : il ne réglera pas votre voiture, mais il vous montrera pourquoi un préparateur fait ce qu’il fait.
Trois choses, un atelier
Plus de 200 vrais moteurs, du monocylindre de tondeuse au V16 de locomotive, chacun assemblé dans l’ordre où il se monte vraiment. Pas de leurres, pas de boulon à deviner : le puzzle, c’est la séquence, et le jeu vous l’apprend.
En savoir plus →Richesse, avance, pression de turbo, limiteur, carburant. Un indicateur de cliquetis qui dit ce qu’il veut dire et une barre de santé qui ne pardonne pas. Partagez un réglage avec un seul lien.
En savoir plus →Des calibrations Stage 1 pour voitures d’origine, écrites à partir de votre propre lecture ECU et vérifiées sur votre datalog. VW/Audi EA888 Gen3 en premier.
En savoir plus →Du blog
Where the boost in a Stage 1 comes from on an EA888 Gen3, how the ECU controls the wastegate, and why the same turbo can safely give more than the factory asked.
A tune is checked against a log, not a feeling. Which channels to record on an EA888 Gen3, how to do the pull, and what the tuner is looking for in each column.
The EA888 Gen3 came in several outputs across the GTI, Golf R, A3, S3 and TT. How to read the engine code and the ECU part number on your own car, and what each tells a tuner.
Un jeu de puzzle d’assemblage de moteurs, un simulateur de réglage que vous pouvez faire casser, et un service de reprogrammation ECU à distance pour voitures d’origine.