Questions
FAQ
Les cinq questions que tout le monde pose avant de réserver un réglage à distance, avec les réponses qu’on donnerait de vive voix.
Sécurité
Un Stage 1 est-il sûr pour un moteur d’origine ?
Sur un EA888 Gen3 d’origine et en bon état, roulant avec le carburant pour lequel il a été écrit, un Stage 1 prudent reste dans les marges laissées par le constructeur. Le fichier est écrit à partir de votre propre lecture ECU, pas d’une cartographie générique, et votre premier datalog est vérifié avant la clôture de la commande. Ce qui le rend sûr, c’est le log, et c’est pour cela que les formules avec datalog existent.
Qu’est-ce qui peut mal tourner ?
Du cliquetis avec un carburant moins bon que celui déclaré, une pièce d’allumage usée qui ne se révèle que sous plus de charge, une fuite de pression que le fichier d’origine tolérait. Chacun de ces cas se voit dans un log, et c’est pour cela que le réglage est corrigé d’après un log au lieu d’être livré puis oublié.
Et si la voiture cliquette ou allume un voyant ?
Arrêtez de la pousser, gardez le log et envoyez-le. Si le fichier en est la cause, il est corrigé. Si c’est la voiture, on vous dira quoi vérifier avant tout nouveau flashage.
Ai-je besoin d’une sonde wideband ?
Non. L’EA888 Gen3 a une sonde wideband d’usine et l’enregistre ; la procédure de log s’en sert. Un manomètre additionnel n’est pas nécessaire pour un Stage 1.
Garantie
Est-ce que cela annule ma garantie ?
Partez du principe que oui pour tout ce que le constructeur peut relier au logiciel : moteur, turbo, transmission. Les concessionnaires peuvent détecter un flashage et un compteur de flashages, et revenir à l’origine ne remet de manière fiable ni l’un ni l’autre à zéro. Vous le reconnaissez sur le formulaire de réservation parce que c’est vrai.
L’atelier garantit-il le réglage ?
La calibration est garantie écrite pour la voiture que vous avez décrite et corrigée d’après les logs inclus dans votre formule. L’atelier ne garantit ni votre moteur, ni votre boîte, ni votre embrayage, et la décharge le dit en toutes lettres.
Carburant
Quel carburant utiliser ?
Le meilleur que vous trouvez régulièrement, et celui que vous nous indiquez. Un Stage 1 écrit pour du 93 et roulé au 87 cliquettera ; un Stage 1 écrit pour du 91 et roulé au 93 laisse de la puissance sur la table mais reste sûr. La régularité compte plus que le chiffre.
Et si je dois parfois rouler avec un indice plus bas ?
Dites-le dans le formulaire. Le fichier est alors écrit pour l’indice le plus bas que vous pourriez utiliser, ce qui coûte un peu de puissance et protège le moteur sur le mauvais plein.
Pouvez-vous régler pour de l’E85 ou un mélange ?
Pas avec une alimentation d’origine, et pas en Stage 1. Un mélange demande plus de débit d’injecteurs et de pompe que ce que l’usine a monté, et ce n’est pas ce produit.
Légalité
Est-ce légal sur route ?
Chaque calibration est vendue exclusivement pour un usage hors route et en compétition, sur des véhicules qui ne circulent pas sur la voie publique. Un logiciel moteur modifié peut altérer des fonctions liées aux émissions ; cela peut faire échouer un contrôle technique et être illégal sur la voie publique là où vous vivez. Connaître et respecter la loi locale est votre responsabilité, et vous le reconnaissez avant de payer.
Le réglage modifie-t-il les équipements antipollution ?
Un Stage 1 ne supprime rien. Il modifie les consignes de pression, d’avance et de carburant. Savoir si c’est conforme là où vous vivez relève de vos règles locales, pas de quelque chose que l’atelier peut trancher pour chaque pays.
Pourquoi une décharge ?
Parce que c’est le client qui conduit le véhicule, choisit le carburant et décide où il roule. La décharge expose les risques et qui les porte, et vous pouvez la lire avant de réserver : elle est sur /legal/waiver.
Remboursements
Puis-je être remboursé ?
Intégralement, jusqu’au début du travail sur votre fichier. Une voiture qui s’avère ne pas être d’origine, ou ne pas être une plateforme prise en charge, est remboursée avant tout travail. Une fois le fichier livré, la prestation est due ; un problème avec lui se règle par les révisions incluses dans votre formule.
Et si je n’envoie jamais mon fichier d’origine ?
La réservation est conservée 60 jours. Demandez un remboursement dans ce délai et vous l’obtenez intégralement ; ensuite, la réservation expire et l’atelier reste à votre écoute, mais le remboursement n’est plus automatique.
Et si sa conduite ne me plaît pas ?
Dites ce qui ne vous plaît pas, avec un log si possible. L’agrément de conduite est couvert par les formules avec révisions, et sur la formule de base un vrai problème de sécurité est toujours corrigé.
Autre chose ?
Écrivez-nous en indiquant le moteur, le carburant et ce qu’il fait. Ou, si les réponses ci-dessus étaient celles qu’il vous fallait :