Preguntas
Preguntas frecuentes
Las cinco cosas que todos preguntan antes de reservar una reprogramación a distancia, respondidas como se responderían en persona.
Seguridad
¿Es seguro un Stage 1 para un motor de serie?
En un EA888 Gen3 de serie y sano, con el combustible para el que se escribió, un Stage 1 conservador se queda dentro de los márgenes que dejó la fábrica. El archivo se escribe a partir de tu propia lectura de ECU, no de un mapa genérico, y tu primer datalog se revisa antes de cerrar el pedido. Lo que lo hace seguro es el log, y por eso existen los niveles con datalog.
¿Qué puede salir mal?
Picado con un combustible peor que el declarado, una pieza de encendido gastada que solo se nota con más carga, una fuga de presión que el archivo original toleraba. Todo eso aparece en un log, y es la razón por la que el ajuste se corrige con un log en lugar de entregarse y olvidarse.
¿Y si el coche pica o enciende un testigo?
Deja de exigirle, guarda el log y envíalo. Si la causa es el archivo, se corrige. Si la causa es el coche, se te dirá qué revisar antes de volver a flashear.
¿Necesito una sonda wideband?
No. El EA888 Gen3 tiene una sonda wideband de fábrica y la registra; el procedimiento de grabación la usa. No hace falta un reloj adicional para un Stage 1.
Garantía
¿Anulará esto mi garantía?
Da por hecho que sí para todo lo que el fabricante pueda relacionar con el software: motor, turbo, transmisión. Los concesionarios pueden detectar un flasheo y un contador de flasheos, y volver al original no reinicia ninguno de los dos de forma fiable. Lo aceptas en el formulario de reserva porque es verdad.
¿El taller garantiza el ajuste?
Se garantiza que la calibración está escrita para el coche que describiste y corregida con los logs que incluye tu nivel. El taller no garantiza tu motor, tu caja de cambios ni tu embrague, y la exención lo dice con palabras claras.
Combustible
¿Qué combustible debo usar?
El mejor que puedas conseguir siempre, y el que nos digas. Un Stage 1 escrito para 93 y usado con 87 picará; un Stage 1 escrito para 91 y usado con 93 deja potencia sin aprovechar pero sigue siendo seguro. La constancia importa más que el número.
¿Y si a veces tengo que usar un octanaje menor?
Dilo en el formulario. El archivo se escribe entonces para el octanaje más bajo que puedas usar, lo que cuesta un poco de potencia y protege el motor con el depósito malo.
¿Podéis ajustarlo para E85 o una mezcla?
No con un sistema de combustible de serie, ni como Stage 1. Una mezcla necesita más capacidad de inyectores y bomba de la que montó la fábrica, y no es este producto.
Legalidad
¿Es legal en carretera?
Cada calibración se vende solo para uso fuera de carretera y en competición, en vehículos que no circulan por vías públicas. Un software de motor modificado puede alterar funciones relacionadas con las emisiones; eso puede hacer que no pases una inspección y puede ser ilegal en la vía pública donde vives. Conocer y cumplir la ley local es tu responsabilidad, y lo aceptas antes de pagar.
¿El ajuste cambia los equipos de emisiones?
Un Stage 1 no elimina nada. Cambia los objetivos de presión, avance y combustible. Si eso cumple donde vives es una pregunta para tus normas locales, no algo que el taller pueda responder para cada país.
¿Por qué la exención?
Porque el cliente es quien maneja el vehículo, elige el combustible y decide dónde se conduce. La exención expone los riesgos y quién los asume, y puedes leerla antes de reservar: está en /legal/waiver.
Reembolsos
¿Me pueden devolver el dinero?
Por completo, hasta que empiece el trabajo en tu archivo. Un coche que resulte no ser de serie, o no ser una plataforma compatible, se reembolsa antes de empezar cualquier trabajo. Una vez entregado el archivo, el importe está devengado; un problema con él se arregla con las revisiones que incluye tu nivel.
¿Y si nunca envío mi archivo original?
La reserva se mantiene 60 días. Pide el reembolso dentro de ese plazo y lo recibes completo; después, la reserva caduca y el taller seguirá hablando contigo, pero el reembolso ya no es automático.
¿Y si no me gusta cómo va?
Di qué no te gusta, con un log si puedes. La conducción está incluida en los niveles con revisiones, y en el nivel básico un problema real de seguridad siempre se corrige.
¿Algo más?
Escríbenos con el motor, el combustible y lo que está haciendo. O, si las respuestas de arriba eran las que necesitabas: